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              2016年中國倉儲業發展十大熱點(上)

              文字:[大][中][小] 2016-2-26    瀏覽次數:274    

              倉儲資源深度整合與網絡優化

              經過近十年的快速發展,我國營業性通用倉庫面積已近10億平方米,其中立體倉庫接近30%??傮w來看,倉庫設施已基本滿足物流需求,但在結構與地區分布上還存在一些供求矛盾。倉庫供不應求與倉庫供過于求同時存在,倉庫高空置率與高租金同時存在,倉庫快速建設與倉儲效益下降、企業倒閉、轉行同時存在。


              面對上述倉儲資源供求的結構性矛盾,倉儲業也有一個供給側改革的任務,倉儲業2016年及今后將進入一個大調整、大整合、大重組的時期。其一,面對經濟結構調整與物流需求的變化,如何優化倉庫供應、增加市場急需的倉庫設施,既包括圍繞樞紐城市、節點城市完善全國性的倉庫骨干網絡,也包括圍繞城市共同配送與電商物流完善城市倉儲網絡。其二,針對現有倉庫資源在結構與地區分布上的不均衡,如何整合、改造與利用,充分發揮其效益,既包括各類園區倉庫之間的資源共享與業務合作,也包括保稅倉庫與非保稅倉庫之間的資源整合與業務銜接;既包括樞紐性倉庫、節點性倉庫與分撥性倉庫之間的網絡性整合,也包括供應鏈物流及合同式物流倉庫與專線零擔、快遞等分撥倉庫的倉間貨位整合。其三,面對分散的倉儲資源與集約化的供應鏈物流之間的矛盾,如何促進倉儲企業之間以及倉儲企業與運輸、貨代、零擔、快遞企業之間重組整合,既包括國有企業之間的重組,也包括國企與外企、民企的重組;既包括同業之間的兼并重組,也包括跨業態之間的企業重組。


              倉儲業信息化與電商倉儲融合

              倉儲業的信息化是倉儲業轉型升級的目標之一。近年來,我國倉儲業的信息化正在向深度(智能倉儲)與廣度(互聯網平臺)發展,電子商務特別是網絡零售的發展,催生了海量單品、海量訂單的專業性、網絡化電商倉儲的發展,出現了許多倉儲互聯網平臺、倉儲o2o平臺以及大宗物資線上交易與線下倉儲的互動平臺。但從整體看,我國倉儲業信息化發展很不平衡,30%左右的倉儲企業信息化水平仍然較低,其中許多倉儲企業至今還沒有運用WMS,一些基于互聯網的倉儲平臺基本上處于探索階段,還沒有成熟的商業模式,電商倉儲的水平與規模遠遠不能適應網絡零售快速發展的物流需求。


              在國家“互聯網+”發展戰略的推動下,2016年倉儲業信息化有望在三個方面取得重大進展:其一,以“中倉網”、“城市共同配送互聯互通平臺”為主的行業綜合平臺將覆蓋越來越多的節點城市的標準化倉庫資源,形成網上訂倉、網上支付及其質量認證、風險保障的倉儲互聯網運營平臺,以“擔保存貨管理公共信息平臺”、“中藥材物流信息公共管理系統”為主的專業倉儲平臺,將吸引越來越多專業監管企業使用統一的WMS,防范存貨融資風險,保障中藥材物流信息的全程追溯。其二,隨著《電子商務物流服務規范》行業標準的實施,浙江省地方標準《電子商務倉儲管理與服務規范》的示范帶動,電商倉儲將會取得新進展。電商平臺、品牌電商以及實體零售企業與專業電商倉儲企業,圍繞電商專用倉庫建設、庫內智能設備技術的應用、倉儲管理與服務水平提升等方面,都會加大投資、整合資源、優化網絡與流程,圍繞跨境電商發展,海外倉的布局、保稅倉的商業模式創新,都會出現新的亮點。其三,移動互聯網與物聯網等技術的應用,必將促進倉儲信息化與電商倉儲的融合發展,促進倉儲互聯網平臺與各類商品電子交易平臺的對接、倉儲O2O與商品交易O2O的融合。


              倉配一體化與城鄉共同配送升級

              倉配一體化是倉儲業轉型升級的重要任務。近年來,我國大中型倉儲企業不同程度地開展配送業務,有的企業倉配一體化率達到60%以上。商務部在22個城市開展了共同配送試點,要求建立城市共同配送信息平臺以及城市配送的互聯互通平臺,并將共同配送納入了托盤循環共用及商貿物流標準化試點。但總體看,我國倉配一體化服務的水平還較低,不僅倉儲企業的倉配一體化率平均不足30%,而且社會上還有海量的貨物處于分散運輸、貨主自提的狀態,不僅加大了物流成本,也造成交通擁堵。


              面對工商企業越來越多的物流外包需求,以及供應鏈物流一體化服務的需求,特別是面對電子商務的快速發展,我國倉配一體化還有巨大的市場空間。2016年及今后倉配一體化的發展將會出現以下趨勢:第一,從企業主體看,不僅越來越多的倉儲企業將配送作為倉儲的延伸服務、增值服務,通過倉配一體化增強其核心競爭力,專線運輸、零擔運輸、快遞運輸等企業也會利用其車輛及其網絡優勢,轉型開展以倉配一體化為主要內容的合同式物流。第二,從配送的貨物看,不僅連鎖零售門店還有很大的統一配送需求,各百貨店、品牌店的“商圈配送”、O2O的統一配送、零擔貨物集貨與末端配送、各類批發市場的統一配送等等,都將是倉配一體化服務的重點領域。第三,從配送的區域看,既包括城市共同配送,也包括跨城市的區域配送、城鄉一體化的深度配送。


              倉儲配送與包裝的綠色化發展

              “綠色發展”是黨的十八屆五中全會確定的五大發展理念之一。大力發展綠色物流是《物流業中長期發展規劃》的重點內容。倉儲與配送是現代物流業最核心領域,在節能減排與綠色發展方面有巨大潛力。自2013年中國倉儲協會提出《中國綠色倉儲與配送行動計劃》以來,得到廣大生產、流通與倉儲企業積極響應,取得可喜成效。綠色倉儲與配送工作2015年正式列入商務部流通司的工作計劃,中倉協完成了《倉儲配送與包裝綠色化發展指引》研究課題與綠色倉庫的行業標準。但總體看,我國倉儲配送與包裝的綠色化發展才剛剛起步。


              今年2月6日,中共中央國務院發布了《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》,提高建筑節能標準,制定分布式能源建筑應用標準,推廣應用太陽能發電等新能源技術,完善綠色節能建筑和建材評價體系等意見,即將成為全社會的共同行動。隨著商務部上述《指引》與標準的發布實施,2016年中國倉儲協會將重點圍繞倉庫屋頂光伏發電、電商物流綠色包裝、綠色倉儲與配送技術與產品推廣應用三項工作主抓落實,供應鏈各環節的企業將推廣應用10個方面的綠色節能技術:1.倉庫屋頂光伏發電;2.新能源叉車的節能降耗;3.商超對接的物流周轉箱循環共用;4.標準托盤的循環共用系統;5.電商綠色包裝的技術創新和管理創新;6.城市物流共同配送;7.新能源配送車輛推廣應用;8.智能穿梭車與密集型貨架系統;9.倉庫LED節能照明系統改造;10.庫架一體化冷庫節能技術集成應用。


              庫存管理與供應鏈優化

              國家實施的供給側結構性改革既是對長期以來經濟高速發展的反思與調整,也為工商企業提出了供應鏈管理與優化的長期任務。供應鏈管理的核心是庫存管理,通過降低庫存、保持合理庫存水平,使供應鏈體系減負、優化。供應鏈管理與庫存控制既是工商企業的任務,也是倉儲企業的服務內容。


              倉儲企業如何融入工商企業供應鏈管理中,協助工商企業全方位整合庫存,完善供應鏈體系迫在眉睫??v向整合庫存:各類生產、批發(代理、經銷)企業、倉儲企業、零售企業(實體)都有自己的倉庫及庫存商品,商品在不同倉庫間流轉、層層配送實際是重復庫存,產生極大的浪費。未來的總趨勢是不斷優化供應鏈流程,整合生產、批發、倉儲與零售四個環節的庫存,由四變三、變二,減少全社會的商品庫存,加快商品流通。倉儲企業在縱向整合中具有天然優勢,關鍵是分析商貿流通企業供應鏈的物流需求,提供與實施供應鏈一體化物流解決方案。橫向疊加庫存:農產品生產與人們消費都有季節性,市場銷售也有周期,目前各類產品、各類企業大多分別建庫、分別管理庫存,造成倉庫與人力成本浪費嚴重?,F代物流的總趨勢是社會化,從供應鏈的橫向維度進行整合,共同規劃倉庫布局、疊加商品庫存、實現集中倉儲與共同配送,從而提高倉庫利用率、提高規模效益、節省物流成本。

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